山岳グランフォンドイン吉野 ”２６日編”

"山岳グランフォンド イン 吉野"に"ボランティア"として参加してきたよ。昨日までの前フリ投稿を読んで「やっぱり吉野に出走か！？」と早合点した人ソーリーね(´∇｀)

この前も書いた実行委員の方から、スタッフの数が足りないと聞いたので、こんな機会も滅多にあるもんじゃないし、いい経験になるだろうと思ってボランティアに応募したわけでした。

２６日

お昼から参加なので、１０時半ごろ家を出て、近鉄阿倍野橋駅から特急１本で吉野へ。

１３時に受付を済ませて、そのあと幟（のぼり）を立てたり各エイドステーションごとに運ぶ荷物を仕分けしたりしました。特に補給食分ける作業は大変だったね。

なにが大変かって、あんぱんとジャムパンが１ケースに同じ数ずつ入ってねえええええええアホか！！ヽ(｀Д´)ノ

例えば五番関エイドステーションの場合、合わせて１９０個のパンが必要で、あんぱんとジャムパンを均等に配分しなきゃだめなんだけど、あんぱんが１ケースに１５個、ジャムパンが１ケースに１２個しか入ってねえんだよおおおお！！だから、あんぱんとジャムパンがそれぞれ１９０個÷２の９５個ずつで、ええとアンパンは１ケース１５個だから、６ケースで９０個、じゃああと５個足せばいいなとなるんだけど、ジャムパンは１ケース１２個だから５ケースで６０個、あと３５個ということは・・・・・そうだ、３ケースで３６個だから１２ケース＋３ケースから１個抜けばいい！！

みたいなことをその場でエイドステーションごとにしなきゃならない。せめてケース内のパンの数ぐらい同じにしといてくれよ(´Д⊂

氷はもっと大変だったね。 白い発泡スチロールの箱に入ってる氷のブロックが、箱の中にいくつ入ってるかわからない！しかたないので１箱ずつ開けて、中身を確認してみると、２ブロック入り、３ブロック入り、４ブロック入りの３種類があって、例えば五番関エイドステーションは１０ブロックだから３ブロック入り２箱と４ブロック入り１箱、みたいな”脳トレ”状態だったよ。

せめて何ブロック入ってるかぐらいは箱に書いといてほしいなあ。

だけどそんな状態でも、エイドステーションごとに決められた補給食の計画数と、配分したときの実績数がピタッ！と一致したときは、すごく気持ちよかったけどね(´∇｀)

あとそれから、給水所に立てかけてあった（と思う）地図とかチェックポイントまでの距離とか書いてある案内板だけど、見た人は「なんでマジックで訂正されているんだ？去年のを使い回してるのか？」と疑問に思われた方もいるかもしれませんが、実際そのとおりで、あれは去年の内容を、今年の内容と異なっている部分だけ訂正して使ってます。なんか今年用の内容が書かれた貼り付け紙をなくしたとかで、僕が急遽マジックで書きました。あまりに達筆すぎて読めなかった人もいたかもしれません。ソーリー(´∇｀)

そういえば作業している間、輪行バッグを抱えた方が、宿が取れなかったので樫原の方へいったん戻るので、明日のスタートに間に合うにはどうやってくればよいのかとか、会場近くにテントが張れる場所はないかとか、そういう相談があって、地元のスタッフの方が答えていました。

僕が佐渡に行ったときもそうだけど、１人で参加となると結構大変なんだよね(´Д⊂　是非明日がんばってほしいです。

※ちなみにテントは吉野川の河原で張れるらしいです。

そんなこんなで、２６日の作業は終わり。３０名ほどの男性スタッフが泊まる宿「千本楼（ちもとと読む）」に帰り、夕食を食べて寝ました。明日はみなさん４時おきなのにもかかわらず、２３時過ぎまで騒いでいましたね。

夕食はそんなに期待してなくて、「ひょっとしたらカレーライスオンリー？」と思ってたぐらいなんだけど、鮎の塩焼きや鱧の酢の物、天ぷらにごま豆腐に茄子の田楽と、けっこう豪勢でした。

ビールもどんどん出てくるし、この夜のための資金集めとして自転車大会を開催してるだけちゃうんかと。

（続く）

山岳グランフォンドイン吉野練習会 ”五番関編”

（続き）

さあて、いよいよ大会コース至上最高高度を誇るといわれる”五番関”に向けて出発だ！ヽ(｀Д´)ノ

道の駅を出て目の前に広がる平坦な広い道を進んでいると、道案内の実行委員の方がわき道にそれていったので、「むむ、トラブル発生か！？」と思っていたら、そのままそのわき道を登りだした・・・

えええええ、嘘やろ((((;゜Д゜)))　嘘だといってくれ(´Д⊂

今までの平坦な道からの対比で、余計に急勾配に見える。っていうか実際急勾配。なにを考えてこんなコース設定になっているんだ・・

それからはずっと狭小な山道を登っていきます。鬱蒼とした山道を・・・いつ終わるとも知れない山道を・・・

だけどしばらく登っていて思ったんだけど、午前中に登った”足ノ郷越”に比べると、勾配は実は緩めだし、平坦なところもところどころあるので、思ったよりはしんどくなかったです。やっぱり最難所といわれるだけあって、”足ノ郷越”が異常なんだよね(´Д⊂

思ったよりしんどくなかったものだから、調子に乗ってドンドン登って、Ｅｄｇｅたんの画面で最高度を示す地点に到達。しばらくそこでお２人が到着するのを待っていました。

「・・・そういえば確かトンネルの前で待ち合わせするっていってたっけ？」

ということを思い出したので、トンネルを目指すことにしたんだけど、一向にトンネルは見えてこない。「これはおかしい、地図を確認だ！ヽ(;´Д｀)ノ」と思ってＥｄｇｅたんと事前にもらっていた地図を照らし合わせてみると・・・やっぱり間違ってた(´Д⊂

「なんのためにＧＰＳ持ってるん？」

いやまったくそのとおりです。返す言葉もございません(´Д⊂

と、とりあえず連絡しないと。心配しているかもしれないし。だけど電波なんか届かんっていってたからなあ。どうだろう・・・やっぱり圏外だ(´Д⊂　

とにかく連絡しないといけないので、ちょっと進んでは電波を確認、またちょっと進んでは電波を確認という具合に下っていくと、ようやく１～２本のアンテナが立つ場所に出てくることができました。よかった～

そして電話をしたところ、お２人はすでに”五番関”に到着しているということで、僕が道を間違えたのはほぼ確定だろうと話していたとのことでした(´∇｀)

引き返すか、今の道をそのまま下ると吉野山の南側に出てくるので、そこで待つかと提案されたのですが、引き返すにはちょっと下りすぎていたし、それにさっきからまた雨が降り出してきてたので、このまま吉野山に戻ったほうがいいかな・・・と考えながら何気なく目をやると・・・左手後方に分かれ道があり、目を凝らしてみると”黒滝村→”の案内標識が。

もらった地図とＥｄｇｅたんで確認してみると、そっちの方へ進むとちょうど黒滝村辺りでお２人と合流できるのではないかと思ったので、電話越しに相談してみると、そっちの道は案内役の方も通られたことはないとのことでした。

だけど僕の目の前を乗用車がその道に入っていってたので、お２人には無理をいってその道を行かせてもらうことにしました。そしてその道の先にある黒滝村の道の駅で待ち合わせをすることに。

その道は、最初は普通のアスファルトの道で、「なんだ大丈夫ジャン(´∇｀)」と思っていたのですが、下りが終わるころにはデコボコのコンクリートの道路に変わって、下からの突き上げがすさまじく、雨で滑ってなんどもハンドルを放してしまいそうになりました。やっぱりむちゃなことはするもんじゃないね(´Д⊂

１時間ぐらいかかって黒滝村の道の駅に到着。まだお２人は到着していないようで、念のため電話してみたら、留守番電話だったのでメッセージを入れて５分ほど待っていたところ、「おまたせ！」の掛け声とともにお２人が参られました。

いやあよかったよかった(´∇｀)　時間的には予想的中ピッタリだったね！

そのあと３人で吉野山まで帰り、案内役の方の案内でスパセンターに行って、汗を流してから、割と僕の家の近くに住まわれている、大会に出場する方の車に乗せてもらって家まで帰りました。

※行きもこの方の車に乗せてもらってきました(´∇｀)

今日の獲得高度は、なんと１６００ｍ超！僕が今までに１日で登った獲得高度の最高記録達成です！だけどその割には、腰は痛くなかったなあ。

この前も書いたけど、佐渡が終わってからというもの、登りを重点的に鍛えようということで、週末は関西サイクリストにはヒルクライムの練習場所で有名な”十三峠”に通っていて、１日に２本ぐらい登ったりしてたんです。

やっぱりその練習のおかげなのかなあ。

だけど今日のギアは”１３Ｔ－２９Ｔ”だよ(´∇｀)　今の僕じゃこのコースを”１２Ｔ－２５Ｔ”じゃ絶対無理！！あ、フロントはもちろんコンパクトね。出場する方にも前の日に「あるなら絶対２７Ｔの方がいい」と言われていました(´∇｀)

※ＳＨＩＭＡＮＯは２７Ｔまでしかないので、「２７Ｔ」と言ったのだと思います。
※カンパは２９Ｔまであります(´∇｀)

実は、今回一緒に走った大会に出場される方からは大会参加のお誘いがあったんだけど、今の僕じゃ１８０ｋｍコースはもちろん、１５０ｋｍ、いや８０ｋｍでも無理だと思っていたので、お誘いはお断りしたのでした。

そして今日行ってみた感想は・・・やっぱり無理！だけど来年は参加したいなあ・・・参加できたらいいなあ・・・

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山岳グランフォンドイン吉野練習会 ”足ノ郷越編”

※さかのぼること６月２８、２９日の話ですので、投稿が前後しています。ご了承ください(´∇｀)

６月２８日

センチュリーランを走る会の方で、７月２７日に行われる”山岳グランフォンド イン 吉野”に出場する方が下見も兼ねて練習するということなので、僕はその大会には出場しないんだけど、過酷で知られるその大会のコースを一度走ってみたかったので、僕も練習に参加しようと準備していたんだけど、むちゃくちゃ雨降ってるジャン！なんか台風が四国の方に接近してるみたいで、明日も１日中雨らしいし、残念だけどこりゃあ中止かなあと思っておりました(´∇｀)

６月２９日

７時３０分ごろ、大会当日はスタート＆ゴールとなる吉野山の観光駐車場に立っています。ってどんだけ練習熱心やねん！土砂降りやんか・・・自転車は濡れても別にいいけど、道大丈夫なんか・・・ということで、大会コースのうち最大の難所と言われる”足ノ郷越”へとりあえず行ってみることにしました。途中天候がさらに悪化することがあれば、すぐに引き返すという前提で。

途中”舟生川上神社”に寄ったりして、普通の観光サイクリングな体でしばらくはのどかな風景が広がっているんだけど、だんだん山道に入っていって、なんかありえないような登りになります・・・Edgeたんの勾配度を見ると、普通に１８％とか表示されているんですが。おまけにこの坂、なだらかになるところがなくて、ずっと登りです・・・足を休められない(´Д⊂

それでもなんとか足を付かず登りきりました！よかったよかった(´∇｀)　だけど大会だと足切り制限があるので、ある程度スピードも意識しないとだめなんだよね～　どんだけ過酷な大会なんだ(´Д⊂

大会に出場する方は、途中でパンクしているのにも気づかず登りきっていました。すごい集中力、というかしんどすぎて気づかなかっただけなのかも(´∇｀)　その方は初めてパンクをしたということでした。そんな人もいるんですね～　僕なんかもう１０回以上はパンクしてるよ(´Д⊂　だから毛糸洗いにはパンク修理には自信があります(´∇｀)

今回の練習には、僕を含め３名だけで、僕と出場する方と、もう１名はなんと大会委員の方で、直にコースを説明していただいてるのでした。その方がおもむろにボトルゲージケースから”ＣＯ２ボンベ”を取り出した！空気入るのむちゃくちゃはえええええええ！僕の今までの１０回以上の苦労はなんだったんだ(´Д⊂　ということで、明日必ずボンベを買い、復讐を誓うのでした。

この坂を登っている間は、朝はあれほど降っていた雨も収まって、陽光が木漏れ日となるぐらいでしたので、まだ帰らなくても大丈夫だろうということで、”杉の湯川上”という道の駅に行って、ひとまずお昼をとることにしました。

ここら一帯は柿の葉寿司が名物として有名らしくて、お昼に柿の葉寿司とうどんを食べました。大会当日にも補給食として柿の葉寿司が出るとのことです。

※後で聞いた話なのですが、補給食の柿の葉寿司は一箇所でドカッと作って運ぶのではなくて、エイドステーションに近いお寿司屋さんで作るらしいので、各エイドステーションで微妙に味が違うとのことです。そのことも意識して補給すれば、過酷な大会もちょっとは楽しい気分になれるかもしれません(´∇｀)

（続く）

いざ、”山岳グランフォンドイン吉野”へ！

行ってきます！('◇')ゞ

日本列島横断センチュリーランの応援飲み会

５月３１日

今日は例の”センチュリーランを走る会”の、明日開催される”日本列島横断センチュリーラン”に出場する方を応援する飲み会に参加してきたよ。意味があるのかないのかよくわからないけどね(´∇｀)　むしろ明日の大会に支障が出るんちゃうんかと。

”日本列島横断センチュリーラン”には僕は参加しないんだけど、そもそも”センチュリーランを走る会”の存在を知ったのは、去年のサイクルモードのときに、その年の夏に走った、”大阪～天の橋立”と同じようなコースを走る”日本列島横断センチュリーラン”が大会としてパネルに掲示されていて、「ほほう、こんな大会もあるのか～」と興味を持ってパネルを眺めていたらそのブースが”センチュリーランを走る会”のブースだった、ということだったのです。

そしてこの日、驚愕の事実が知らされた！なんと、”日本列島横断センチュリーラン”は当日参加が可能とのことだった！

６月１日

そして僕は今、”日本列島横断センチュリーラン”のスタート地点である天保山に立っている(´∇｀)　よおし、去年の夏と今の僕の違いを見せつけてやる、なにせ今の僕は”佐渡島を１周した男”だからね(´∇｀)

７時半ごろスタート。しばらくは集団となって、黙々と進みます。去年は国道１７６号線から国道１７３号線へ向かったんだけど、今回は２号線から進みます。実は昨日、２２時ごろに家に帰って、そのあと去年のこの大会のことをネットで調べていたんだけど、コースマップをＰＤＦでアップされていたサイトを偶然みつけてね。そのコースマップを見ながら、Ｅｄｇｅたんのコースを深夜１時までかかって作成しておいたのさΨ(｀∀´)Ψ　なので道に迷うことはないはず！

尼崎まで進んで県道１３号線を北上し、いよいよ上りが本格化する国道１７３号線へ合流です！去年の夏に１度は通っている道、頂上がわかっているので、グイグイ登り、トンネル前のはらがたわ峠頂上で最初のチェックポイント通過を報告しました。

「去年と同じ坂ならグイグイ登れて当然ジャン？(￣。￣)y-~~」

チッチッチ、甘い甘い。なんと、この日は佐渡のときまで使っていた”１３－２９”のワイドレシオなスプロケットから”１２－２５”のクロスレシオなスプロケットに交換していたのだ！つまり、去年のフロント５０÷リア２９のギア比約１．１のチョーカルカル仕様から、フロント５０÷リア２５のギア比１．３６の世間一般仕様に変更していたのだ！((((;゜Д゜)))

・・・なぜかっていうと、佐渡ロングライド２１０のとき、上りでドンドン抜かされていったのは書いたと思うんだけど、佐渡ロングライドっていうのは、１５００人もの人が参加して、チームでローテーションしながらドラフティングするところもあれば、クロスバイクやＭＴＢで参加する人もいる、まさに”サイクリング界のるつぼ”といっても過言ではないと思うんだ。

その中で、上りでドンドン抜かされるっていうことは、僕は間違いなく上りが遅いんだと思う。そしてなぜおそいのか？と考えた場合、”１３－２９”のギアがだめなんだと思ったのです。

”１３－２９”のギアに甘んじて、上りの練習をしてこなかった。だから遅いんだよ。なのでここは心機一転、もともと購入していたときについてた”１２－２５”のギアに戻して、とにかく上りを特訓しようと考えたのです。

自分で言うのもなんだけど、去年のときに比べたら、明らかに早く、また明らかに安定して登ったね。確実に上達しているんだ。それは間違いないんだ。だから”１２－２５”で上り続けば、来年は今年より必ず早くなれるはず！ヽ(｀Д´)ノ

はらがたわ峠のトンネルを出て、去年はそこでパンクしたんだけど(´Д⊂、今年は無事にそのトラウマの場所を越えて(´∇｀)、しばらく進んだところで県道３００号線に入りました。去年はそのまま直進して綾部に行ったんだけどね。

３００号線の山間を縫うように進み、２つめのチェックポイントである西紀北小学校に到着しました。ここで少々トイレ休憩を、とスタッフの人にトイレの場所を聞いてみると・・・むちゃくちゃ長い階段の下を指差されました(´Д⊂　ふと横を見ると、そのトイレがある運動場へ続く長い長い滑り台が・・・よっぽどここから滑ったろうかと思いましたが思いとどまりました(´∇｀)

トイレを済ませて、気を取り直して再出発。ここからもしばらく山間を進み、１時間ぐらいで第３チェックポイントである福知山に到着しました。去年は福知山経由ではなく綾部から直接由良川に出たから、この道はけっこう新鮮でしたね。

その後はずっと由良川を下っていく感じで、時には厳しい向かい風を受けながらも、気分的には結構余裕があって、練習がてらにＦ５０－Ｒ２５のギア比２で向かい風の中をもがく！とかやってました(´∇｀)　去年通った安寿と厨子王像の前も通ったよ(´∇｀)

そしてゴールである宮津駅に無事ゴオオオオオオル！タイムは８時間７分でした。去年は５時半に出発して、天橋立に１６時に到着してるから、１０時間半ぐらいかかってるんだね。去年の方がゴールが遠いし、気候も真夏で３７℃もあったから、今日の８時間というのはまあ妥当なところかな？

だけどなにより、去年は一大決心で向かった場所に、こうして気楽な気分で来れるようになったっていうのがすごくうれしいね(´∇｀)

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２００８ 佐渡ロングライド２１０ ”完結編”

エイドステーションスタッフ「うん、１５％の坂はここだよ(´∇｀)」

ええええ、この坂そんなにきつかったっけ？昨日は自動車で登ったから、ついついアクセル吹かして気づかなかったのかも(´Д⊂

と思いながら、最後のエイドステーションを後にしました。このエイドステーションを出ると、いきなり登りです。

今までの上りとは違って、まっすぐ続く上り。永遠に続くかのような上り。この光景を目の前にして、心折れない人はいないと思う。それも今の今まで１８０ｋｍも走ってきたんだ。そして僕のとってこの先はまさに”未知数”。人生かつて経験していない未曾有の距離に突入だ！ヽ(｀Д´)ノ

だけどなんていうか、アドレナミンマックス状態というか、例え１５％の勾配であっても、視界外へ続く坂であっても、もはや障害が障害たる体裁をなし得ませんでした。もうそれは”壁”ではなかった。

坂を登り切り、一気に下って、道は海岸線へ。ここはコース至上最大風速の向かい風でコース至上いちばんきつく感じた区間だった。ペダルを踏めども踏めども、前に進んでいる感じがしない。さらに海岸線は目の前に海が広がっているので、視界情報からも進んでいる気配を感じない。

だけどそれすら”壁”ではなかった。やがて、家屋が並ぶ住宅街に入り、昨日夕食をとった寿司屋の前の道に入り、車中泊した海岸に入って、ついにスタートしたときに通った同じ形のアーチをくぐった。

走行距離２０７．３０ｋｍ、走行時間９時間１分２８秒。今、僕の戦いが終わりました。

このあと、車で昨日も行った入浴施設で汗を流して、そのまま小木港へ向かいました。このときはまだ、ゴールした実感というか、達成感というか、そういったものが感じられず、たんたんと「ゴールした後の予定」をこなすだけでした。

帰り道、いちばんきつかった海岸線の、逆向きの車線を自動車で通っているとき、まだゴールしていない大会参加者が、１人、２人と僕の前を通り過ぎていきます。

このときになって、何かいいようのない、こみ上げるものがありました。ゴールできたからよかったとか、そういった感じではなく、目の前を走る大会参加者の全員が、制限時間内に無事ゴールしてほしいと思いました。なぜだかわかりません。だけど”戦友”というか、そんな気がしたのです。

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７月８日

２００８佐渡ロングライド２１０のサイトを見ると、僕が走ったＡコースは１，４７３人が出場して、８０人がリタイア、完走率が９４．６％だそうです。多くの人が完走したようで、僕が見たあの海岸線の人たちも、時間的に考えれば無事にゴールできているのでしょう。よかったです。

そして完走できなかった８０人の方々、さまざまな理由はあるかと思いますが、是非また挑戦して完走してください。完走して何が得られるか？毛糸洗いに自分に自信がもてます。それだけは間違いありません。

また、大会運営者の方々、そしてなにより、佐渡島の皆々様、ここで最大限の感謝を述べたいと思います。

目をつぶれば、島の方々の応援する姿が浮かび、そして声が胸に響きます。あなた方がいなければ、僕のゴールはなかった。断言できます。

ほんとうにありがとうございました。

ここからは直接大会とは関係ない話です。

なぜ今日までこの”２００８佐渡ロングライド２１０シリーズ”を完結できなかったのか。その理由は明白です。それは、僕の目標が達成され、そして即ち目標がなくなったからです。だから目標がなくなる前の目標をブログの上でも終わらせたくなかったのです。

この日のブログには、はっきりと３つの目標が書かれています。１つは”淡路島１周”、１つは”琵琶湖１周”、そしてもう１つがこの”佐渡ロングライド２１０の完走”でした。

転職活動中で、時間的な余裕ができたとはいえ、この期間に僕はその目標すべてを達成しました。それはもちろん喜ばしいことでしたが、同時に目的を失ってしまいました。

だけど、その後の活動で、再び目標を取り戻すことができました。そのお話はまた機会があれば。なので気持ちよく、「２００８佐渡ロングライド２１０」の軌跡を、今日をもって完結させたいと思います。では最後に、

見よ、これが”ヒヨコ型の軌跡”だ！ヽ(｀Д´)ノ

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Edge 705 update

フリーズが気になったのでひさしぶりにGARMINのサイトに行ってみたら、案の定アップデートされていて、バージョン２２０がリリースされていました。

ただちょっとアップデート手順に癖があったのでメモ程度に書いときます。

１．ここからWebUpdaterをダウンロードしてインストールする。

２．Edge 705をUSBでPCに接続する。

３．WebUpdaterを起動して手順どおりに進める（ただし英語です）。

４．そしてEdge705をPCから外して、バージョンを確認するためスティックを押しながら電源ON！・・・バージョン上がってない(つД`)

それから２回ほどWebUpdateｒでアップデートしてみたんだけど、WebUpdaterではCompleted！って表示されるんだけど、４の方法で確認してもバージョン上がってない・・・いろいろ調べてみて、GARMINのサイトのｍｙGarminでUnit IDを登録しないといけないみたいなことを書いてるところがあったので、Unit IDを調べようとEdgeの電源を普通に入れたら「Softwareなんとか」って表示されて、しばらく待つとGPSを探す画面に変わりました。

・・・普通に立ち上げないとバージョンアップされないのか！ヽ(｀Д´)ノ

まあ無事にバージョンアップされてよかったよ(´∇｀)　内容はここを確認してもらうとして、上から４つめの

Fix problem with locking up on the map page.

これはまさしく地図がフリーズする件だよね。よかったよかった(´∇｀)